Aérojournal n°75

Au sommaire du n°75 - Avril/Mai 2020

+ Dossier spécial : Mais 40 - Stopper les Panzer !

- Objectif Meuse !

Le sacrifice des bombardiers légers et moyens alliés

Dès le début de l’offensive allemande à l’ouest le 10 mai 1940, l’attention des forces alliées se concentre vers les Pays-Bas et la Belgique, conformément au plan « Dyle-Breda ». Mais très vite, des indices concordants semblent indiquer que la poussée principale des Panzer a lieu dans les Ardennes, belges, puis française, dans un couloir s’étendant entre Sedan et Monthermé. Les Britanniques sont les premiers à réagir, bientôt suivis par les Français, les raids aériens alliés se concentrant sur la Meuse, jusqu’au niveau du canal Albert et de Maastricht, où les Belges, eux aussi, sacrifient leurs bombardiers légers avec l’énergie du désespoir.

- Héroïques trapanelles
Les Amiot 143 à Sedan

Le 14 mai 1940, alors que la Wehrmacht vient de franchir la Meuse, l’aviation française tente de s’opposer à son avance avec une poignée de bombardiers obsolètes, dont les équipages savent qu’ils partent pour une mission de sacrifice.

+ À jamais les premiers !

Le tout premier raid aérien sur le Reich

Durant les combats aériens de la campagne de septembre 1939, l’aviation polonaise accomplit plusieurs sorties au-dessus du territoire du III. Reich. La grande majorité consiste en des vols de reconnaissance ou des poursuites d’avions de la Luftwaffe. Toutefois, il y a aussi quelques incursions réalisées par des équipages de bombardiers pour frapper des objectifs situés à l’intérieur de l’Allemagne. Ces missions isolées ne peuvent évidemment retourner le cours des événements fatals à la Pologne, mais elles ont un impact psychologique important sur les pilotes polonais. Plusieurs éléments indiquent ainsi que le tout premier raid aérien sur l’Allemagne, durant la Seconde Guerre mondiale, serait l’œuvre de l’équipage d’un PZL.23B Karaś de la 21 Eskadra Bombowa.

+ Wings of Gold

L’aviation de l’US Marine Corps – 1912-1945

Les pilotes de l’US Marine Corps (USMC) arborent sur la poitrine un insigne fait de deux ailes d’or. Bien que leurs débuts soient antérieurs à la Première Guerre mondiale, ce n’est qu’au début de la Seconde que les « Flying Leathernecks » prennent réellement leur essor, mais leur contribution sera déterminante dans plus d’un épisode de la campagne du Pacifique.

+ Heinrich Ehrler

Le bouc émissaire aux 208 victoires

Heinrich Ehrler appartient au cercle très fermé des pilotes de chasse de la Luftwaffe ayant franchi la barre des 200 victoires. Révélé sur le tard, sa carrière opérationnelle ne débutant réellement que début 1942, ce Badois passe la quasi-totalité de la Seconde Guerre mondiale sur le front arctique avec la 6./JG 5, l’une des meilleures – sinon la meilleure – escadrilles de chasse de la Luftwaffe. Cet Expert, familier du théâtre d’opérations du Grand nord, disparaît au combat à quelques jours de la fin de la guerre, victime de la volonté permanente du régime nazi de se trouver des coupables à chaque débandade.

+ Les ailes du Putumayo

Les opérations aériennes durant la guerre péruano-colombienne de 1932-1933

Le 24 mars 1922, le traité Salomon-Lozano est signé entre la Colombie et le Pérou. Il accorde à Bogota la région depuis longtemps convoitée s’étirant entre les rivières Caquetá et Putumayo, et lui attribue la bande de terres adjacente – connue sous le nom de « Trapèze amazone » – qui permet à la Colombie de bénéficier d’un accès au fleuve Amazone, tout cela en échange de la reconnaissance de la souveraineté péruvienne sur les territoires disputés au sud du Putumayo ainsi que la cession du « Triangle de Sucumbios », une zone peu étendue mais stratégique située entre les rivières Putumayo et San Miguel, à l’extrémité Nord-ouest de la forêt amazonienne.

+ L'actualité de l'aéronautique

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