Aérojournal n°12

Au sommaire du n°12 - Octobre/Novembre 2009

+ La défense du Reich

3ème époque : les Wunderwaffen

« À ma grande surprise, j’ai trouvé des pilotes manifestant à nouveau une grande confiance en eux. Le privilège d’avoir été choisis pour appartenir à cette unique unité de chasseurs à réaction et le sentiment d’être supérieurs à l’ennemi avec ces appareils avaient fait renaître le désir d’action qui avait caractérisé la Luftwaffe au début de la guerre. »
Oberst Johannes Steinhoff, Kommodore JV 44.

+ Audaces Fortuna Juvat

Les Marauder Mk.I de la RAF

La fortune sourit aux audacieux, dit le proverbe.
Le N° 14 Squadron de la RAF en fera la brillante démonstration avec le Marauder Mk. I, une version qui ne réussira pas vraiment aux Américains.

+ Dossier spécial : La Campagne de Tunisie

Novembre 1942 - Mai 1943

Toujours prompts à réagir à une menace stratégique majeure, les Allemands débarquent en Tunisie dès le lendemain de l’opération « Torch ». Malgré des succès initiaux dûs à l’inexpérience des Américains, la Luftwaffe succombera par son incapacité à conserver la maîtrise du ciel pour assurer le ravitaillement de la Panzerarmee Afrika.

+ Les avions de combat français

Le Breguet 693

Dans le cadre du programme d'octobre 1934 portant sur un chasseur lourd triplace d'un poids maximal en charge de 3 500 kg, le Bre 690, auto-financé par la firme, est proposé comme concurrent aux Romano 110, Loire-Nieuport 20, Hanriot 220 et Potez 630. C'est ce dernier qui rafle la mise. Explorant une voie différente, l'ingénieur Georges Ricard a conçu un appareil beaucoup plus lourd (5 000 kg), pouvant être facilement adapté à l'attaque au sol, au bombardement léger ou à la reconnaissance armée sans transformation majeure de la cellule. Le moteur Hispano-Suiza 14AB étant réservé au Potez 630, la firme Breguet doit patienter onze mois avant de faire voler son Bre 690-01, ce qui est chose faite le 23 mars 1938...

+ Chroniques : Il y a 70 ans

La Guerre aérienne