Aérojournal n°104

Au sommaire du n°104 - Février/Mars 2025

+ Détruire le pont de Remagen !

La dernière offensive de la Luftwaffe (mars 1945), 2e partie

Le 13 mars 1945, cela fait six jours que la Luftwaffe se dépense sans compter pour tenter de faire s’écrouler dans le Rhin le pont de Remagen tombé aux mains de la 1st US Army. Jusqu’ici, toutes ont échoué, tant à cause de la puissante DCA massée par les Américains, de la protection de la chasse alliée, que de la mauvaise météo gênant la visée des bombardiers allemands…

+ Le Tupolev Tu-95 « Bear »

L’ours russe déployé contre l’Ukraine

En pleine « opération spéciale » russe, un appareil emblématique de l’époque soviétique a repris le service opérationnel pour aller bombarder les positions ukrainiennes : le Tupolev Tu 95, ce gigantesque bombardier stratégique, aisément reconnaissable à sa voilure en flèche, à ses quatre énormes turbopropulseurs et à ses hélices contrarotatives. Pourtant, l’avion, surnommé « Bear » dans la classification OTAN, n’est plus de première jeunesse : il est en service depuis le milieu des années 1950, même si la variante déployée en Ukraine n’a « qu’une » quarantaine d’années. Trop vieux pour une guerre de haute intensité contemporaine ?

+ Friedrich s’en va-t-en guerre !

L’arrivée du Bf 109 F

Le Messerschmitt Bf 109 E, surnommé « Emil », a fait ses débuts en première ligne avant le début de la Seconde Guerre mondiale durant la guerre civile espagnole et s’est affirmé jusqu’à l’automne 1940 comme un adversaire redoutable pour les aviations alliées, y compris pour le Spitfire et le Hurricane. Durant la bataille d’Angleterre, le Bf 109 E-4, équipé d’un moteur Daimler-Benz DB 601 A, d’un blindage mieux étudié pour le pilote, d’un cockpit modifié pour une meilleure visibilité et de canons MG FF améliorés (des MG FF/M pouvant tirer des obus explosifs) dans les ailes, toujours en complément des mitrailleuses MG 17 de capot, a commencé à être remplacé par le Bf 109 E-7 motorisé par un DB 601 N et muni d’un réservoir externe ventral ainsi que par le Bf 109 E-8 mû par un DB 601 E.

+ 11 juin 1940 : la Regia Aeronautica passe à l’attaque !

La campagne aérienne italienne sur Malte

En 1935, l’invasion de l’Éthiopie par les forces italiennes est sévèrement condamnée par la SDN et les démocraties européennes, mais ces dernières ne réagissent que timidement aux projets hégémoniques du Duce autour du bassin méditerranéen et en Afrique. Pourtant, les ambitions clairement affichées de Benito Mussolini ont de quoi inquiéter la Grande-Bretagne et la France, qui comptent bien conserver leur mainmise dans cette partie du monde. Cependant, malgré l’expansion italienne, la France, mais surtout la Grande-Bretagne, continuent d’entretenir de bonnes relations diplomatiques avec le régime fasciste. Il est vrai qu’à elles seules, les forces italiennes ne sont pas capables de lutter à arme égale face à une coalition franco-anglaise. 

+ Les Gebirgsjäger : pionniers de la guerre aéromobile ?

Ce sont évidemment les Français, sous l’égide d’un certain colonel Bigeard et en pleine guerre d’Algérie (en 1956), qui ont initié les tactiques de la guerre aéromobile telle que nous la connaissons aujourd’hui. Mais force est de reconnaître que les premiers à y avoir pensé sont les Allemands.

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